لامبورغيني أفينتادور أل بي 780-4 أولتيماي.. أفضل س…

بعد 10 سنوات، انتهى مسار لامبورغيني أفينتادور. وستكون لامبورغيني أفينتادور أل بي 780-4 أولتيماي هي النسخة الأخيرة للسيارة الخارقة، وبعد ذلك ستخلفها رائدة جديدة.

سيتم بناء 600 وحدة فقط من أولتيماي تنقسم بين 350 كوبيه و250 سيارة رودستر.

نظرًا لأن هذه السيارة من المفترض أن تكون النهاية الكبرى لمحرك الاحتراق التقليدي V12، فقد شرعت لامبورغيني في جعل التيماي أفضل سيارة أفينتادور من جميع النواحي.

للقيام بذلك، قاموا بدمج إشارات التصميم الأكثر تحفظًا في أفينتادور إس Aventador S مع الأداء المجنون لـ SVJ ، مما أدى إلى الحصول على سيارة لامبورغيني الخارقة الشاملة.

أداء رائد

محرك V12 سعة 6.5 ليتر من أفينتادور التيماي Aventador Ultimae والذي يدور إلى 8700 دورة في الدقيقة ينتج 770 حصانًا وعزم دوران يبلغ 531 رطلًا (720 نيوتن متر)، أي 39 حصانًا أكثر من المحرك S و 10 حصان أكثر من SVJ.

إقرأ أيضا:“على قد إلا يد”.. 5 سيارات مستعملة بأسعار تبدأ من 110 جنيه

ونتيجة لتلك الأرقام المعدلة ومختلف تدابير توفير الوزن، تزن السيارة 55 رطلاً (25 كجم) أقل من S ولديها نفس نسبة القوة إلى الوزن مثل SVJ.

يتم إرسال الطاقة إلى جميع العجلات الأربع عبر ناقل حركة يدوي أوتوماتيكي ذو سبع سرعات بقابض واحد، وهو قادر على إجراء تغييرات في التروس في أقل من 50 مللي ثانية.

يسمح هذا لكوبيه التيماي Ultimae بالانتقال من 0-62 ميل في الساعة (0-100 كم / ساعة) في 2.8 ثانية في طريقها إلى سرعة قصوى تبلغ 221 ميلاً في الساعة (355 كم / ساعة)، في حين أن رودستر أبطأ بعشر ثانية إلى 62 ميلا في الساعة ولها نفس السرعة القصوى.

وفيما يتعلق بموضوع الاختلافات بين الكوبيه والرودستر ، سيكون الوزن الآخر هو الوزن ، حيث يقلب الأول الميزان عند 3417 رطلاً (1550 كجم) مقارنةً بـ 3527 رطلاً (1600 كجم). ومع ذلك ، فإن كلا الطرازين Ultimae مجهزان بتعليق دفع مغناطيسي ، وتوجيه للعجلة الخلفية ، ومكابح من السيراميك الكربوني مع ملاقط بستة مكابس في الأمام وأربعة مكابس في الخلف.

إقرأ أيضا:15 صورة تكشف ملامح بي إم دبليو M4 Cabrio موديل 2022

تبدو عدوانية وقوية لكنها مقيدة

في حين أن هذه السيارة قد يكون لها أداء SVJ ، اختارت لامبورغيني عدم الذهاب إلى أقصى حد في تصميمها. لا توجد أجنحة مجنونة أو مجاري الهواء أو فتحات التهوية، ولكن نظرًا لكونها لامبورغيني وأفينتادور بهذا الشأن، فهي بالتأكيد ليست مملة.

يحتوي المصد الأمامي الجديد على “أسنان” مماثلة لـ Aventador S ، ولكنه يستفيد من الفاصل النشط وفتحات السحب، مما يوفر لـ Ultimae كفاءة ديناميكية هوائية وتبريد منافس لـ SVJ. وبالمثل، يرى الجزء الخلفي جناحًا نشطًا بثلاثة أوضاع – أقصى أداء، أقصى تحكم، ومغلق – يعمل مع مولدات دوامة على الجانب السفلي للسيارة لتحسين تدفق الهواء والمساعدة في تبريد الفرامل.

تشتمل خيارات الطلاء في أفينتادور التيماي على 18 لونًا كمعيار قياسي، مع ارتفاع هذا الرقم إلى أكثر من 300 لون من خلال خدمة التخصيص Ad Personam من لامبورغيني.

تصميم داخلي مميز

إقرأ أيضا:المفوضية الأوروبية تقترح نهاية بحكم الواقع لمحركات البنزين و

في الداخل، يعتبر نمط “Y” المتكرر الاختياري المقطوع بالليزر مع لون خلفية متباين على المقاعد ولوحة العدادات حصريًا في التيماي. تتشارك مقاعد الراحة في السيارة مع أفينتادور إس وتتميز بتطريز “Ultimae” على الوسائد، ويعرض العمود A على جانب السائق رقم سيارتك.

لوحة القيادة الرقمية TFT قابلة للتكوين بالكامل،، ويمكنها عرض أوضاع القيادة بالإضافة إلى التحكم في الاتصال داخل السيارة. يتم التعامل مع الاتصالات والترفيه الصوتي عبر Apple CarPlay ، ويتوفر نظام القياس عن بُعد من لامبورغيني كخيار لتزويد السائقين ببيانات مفيدة على المسار الصحيح.

ستظهر أفينتادور التيماي لأول مرة في مهرجان جودوود Goodwood للسرعة في 8-11 يوليو.